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中鋁西南鋁“C919”材料研制再添新軍

2017-12-21 16:53:32 深圳市岳景五金機械有限公司 閱讀

12月17日,第二架C919首飛成功,標志著國產大飛機正邁入全面試驗試飛的新征程。繼為C919提供了30個規格,600余件鋁合金鍛件后,日前,中鋁西南鋁又試制出C919大飛機用鋁合金旅客觀察窗窗框和輪轂精密模鍛件,填補了我國在這一領域的空白。

中鋁西南鋁“C919”材料研制再添新軍

  在國產C919大飛機上,應用了中鋁西南鋁研制的30個規格鍛件,這些鍛件具有高強高韌、耐疲勞、耐腐蝕性能優良的特點,主要用在機翼、機翼活動面、機身中央翼、起落架等部位,是飛機的關鍵結構件。


  為加快推進航空鋁材國產化進程,為國家做出更大貢獻,在中鋁集團大客飛機“旅客觀察窗窗框”、“精密輪轂模鍛件”兩項目研發工作中,中鋁西南鋁再次勇挑重擔,堅定不移實施科技創新,在材料研制上繼續發力奔跑。


  長期以來,國內飛機窗框等鋁合金精密模鍛件均依賴進口,且國外也只有極個別專業鍛造廠家能夠生產該類鍛件,并實施了嚴格的技術封鎖,要在精密模鍛件這一領域的研發取得突破絕非易事。兩個模鍛件均具有薄壁、筋高等特點,窗框為全非加工精密模鍛件,輪轂模鍛件絕大部分部位均不進行機加工,因此尺寸精度、形位公差、表面質量要求極高,且因服役環境苛刻而對疲勞性能要求很高。要滿足模鍛件高性能、高表面質量等要求,需突破包括合金成分優化、精密模鍛成型、高精度尺寸控制、組織性能均勻性控制等多項關鍵技術。

中鋁西南鋁“C919”材料研制再添新軍

  為攻克這些難題,依靠在新合金材料和非加工模鍛件研制中積累的豐富經驗,中鋁西南鋁堅持實施自主創新,通過開展有限元數值仿真模擬、模鍛和潤滑工藝優化,經過一年的攻關,成功鍛造出C919大飛機用窗框精密模鍛件和輪轂模鍛件,成形良好,接近進口水平,確保了首輪研發任務的完成。據中鋁西南鋁技術質量部負責人透露,后續還將對這兩項模鍛件關鍵生產技術進行細化完善。實現批量生產后,可實現進口替代,進一步提升我國材料工業對航空、航天等領域的保障能力。(張曉陽 李影)


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